Tips aman melakukan trip Offroad untuk pemula

# 1 SANTAI DAN TETAP LEPAS

Salah satu hal paling umum yang dilakukan pengendara baru ketika mencoba mengendarai sepeda off road adalah tegang. Dibandingkan dengan jalan yang mulus dan beraspal, permukaan off road jauh lebih bervariasi, mau tidak mau membuat motor lebih banyak bergerak. Untuk pengendara jalan yang berkomitmen, ini terasa salah dan tanggapan pertama, sayangnya juga salah satu hal terburuk yang harus dilakukan, adalah mencoba dan menjaga sepeda agar tidak bergerak dengan berpegangan pada sepeda sekencang mungkin.

Saat berkendara di jalan raya , motor pasti akan bergerak dan Anda perlu mengembangkan kepercayaan diri untuk membiarkannya melakukan itu dan membiarkan suspensi mengatasi medan, daripada mencoba melawannya. Usahakan tetap longgar dan rileks, terutama pada tubuh bagian atas saat menggunakan kaki untuk mencengkeram sepeda alih-alih mengandalkan tangan. Anda akan berkendara lebih baik dan kemungkinan besar akan bisa berkendara lebih lama sebelum lelah!

#2 TETAP BERDIRI

Sekali lagi kita berada di wilayah yang sama sekali tidak diketahui bagi pengendara yang datang dari latar belakang jalan raya, karena jarang ada situasi yang mengharuskan berdiri di atas pijakan kaki. Tapi ini adalah salah satu tips berkendara off road yang paling penting!

Berdiri di atas pasak dapat membutuhkan lompatan awal keyakinan karena mungkin terasa bahwa itu memberi Anda lebih sedikit kendali daripada lebih. Tapi percayalah, berdiri akan, dalam banyak situasi, membuat segalanya jauh lebih mudah. Ini semua soal fisika – berdiri di atas pijakan kaki memindahkan pusat gravitasi dari sadel ke titik di antara poros roda, jauh lebih dekat ke tanah membuat Anda dan sepeda lebih stabil. Ini juga akan memungkinkan suspensi untuk menerima pukulan daripada tulang belakang Anda dan sebagai bonus, posisi Anda yang lebih tinggi akan memungkinkan Anda untuk melihat lebih jauh ke depan.

Pada sepeda petualangan yang lebih besar, berdiri membutuhkan komitmen yang tampaknya jauh lebih besar dan mungkin perlu waktu lebih lama untuk membangun kepercayaan diri Anda, tetapi prinsipnya sama dengan sepeda kecil. Dan pada sepeda sebesar BMW R1250 GSA , cukup luar biasa untuk merasakan betapa baik mereka menangani ketika berdiri di pasak off road!

#3 BENTUK TIDAK LURUS

Sekarang kami tidak membuat saran gaya hidup apa pun di sini, ini lebih tentang bagaimana Anda memegang tubuh dan anggota tubuh Anda. Setelah menyebutkan kebutuhan untuk tetap longgar dan santai, ini mengalir ke posisi umum dan sikap Anda di atas sepeda.

Jika Anda menjaga lengan Anda terkunci dan lurus, Anda akan kehilangan kemampuan untuk mengontrol dan bergerak dengan benar dengan sepeda dan pada akhirnya akan mentransfer semua goncangan dan benturan langsung ke tubuh Anda – tidak baik. Tekuk lengan Anda sedikit dan biarkan mereka bertindak sebagai beberapa inci perjalanan suspensi sambil menjaga tubuh Anda relatif diam saat sepeda bergerak, dan dengan mengangkat siku, Anda akan memberi diri Anda pengaruh dan kontrol yang lebih baik di belokan. Anda juga harus menggerakkan bokong ke belakang dan sedikit menekuk pinggul untuk mendekatkan dada ke palang, membuatnya lebih mudah untuk diputar.

Jika anda ingin merasakan sensasinya dengan bantuan pendamping, mungkin bisa menggunakan Paket Offroad Bandung yang ditawarkan oleh King Adventure Indonesia.

Untuk kaki Anda, jaga agar tetap tertekuk sedikit saat di atas sepeda dan yang terpenting saat berdiri di atas pasak. Jika Anda mengunci kaki Anda dalam posisi lurus, Anda akan mentransfer setiap benturan langsung ke tulang belakang Anda. Tetapi jika lutut Anda sedikit ditekuk, ini akan memungkinkan pinggul dan lutut Anda menahan benturan dan memberi Anda pengendaraan yang jauh lebih nyaman.

Anda dapat lebih meningkatkan efek ini dengan mentransfer berat badan Anda ke bola kaki Anda daripada di tengah kaki Anda yang akan memungkinkan pergelangan kaki Anda melenturkan sepatu bot Anda juga, semakin mengurangi efek medan di seluruh tubuh Anda.

#4. PRESISI POSISI

Jika Anda telah menjalani hidup Anda dengan sepeda jalan raya, maka Anda mungkin tidak terlalu banyak bergerak di sekitar sadel . OK jadi dari waktu ke waktu pemilik motor sport mungkin telah meluncur ke samping dan mencoba untuk berlutut, tetapi dengan permukaan jalan yang bervariasi hal semacam itu paling baik disimpan untuk trek balap. Jadi itu berarti Anda cenderung duduk di atas sepeda di satu tempat dan tetap di sana.

Tapi ini tidak akan bekerja off road. Untuk mendapatkan yang terbaik dari perjalanan off-road Anda, Anda akan bergerak di sekitar sepeda seperti pengembara, memindahkan beban ke tempat yang tepat untuk medan yang Anda kendarai. Ini bisa berarti meluncur ke depan pada tanjakan untuk memungkinkan sepeda berputar dan menemukan cengkeraman, sambil berdiri dan mendapatkan berat badan Anda sejauh mungkin ke belakang pada turunan agar bagian depan tidak terselip di bawah.

Saran ini juga berlaku untuk sudut. Pindahkan berat badan Anda ke bagian atas kursi di sudut untuk membantu ban menggali dan menemukan pegangan, dan julurkan kaki Anda untuk membantu Anda menikung saat berat bergerak ke bagian dalam sepeda. Kedengarannya banyak yang harus diingat, tetapi perhatikan orang lain – mereka semua akan melakukan ini saat mereka berkendara, jadi cobalah melakukan hal yang sama dan rasakan perbedaannya.

#5 PERHATIAN

Akhirnya kami memiliki sesuatu yang berpindah langsung dari road riding dan itu adalah sesuatu yang harus ada dalam pikiran Anda setiap kali Anda mengayunkan kaki Anda di atas sepeda motor. Dan itu hanya menjaga kepala Anda tetap tegak dan fokus ke depan.

5 hal yang harus anda periksa sebelum menggunakan Layanan Agency SEO

Mengendarai off road akan mengharuskan Anda untuk menjaga mata Anda terfokus jauh ke depan di mana Anda berada untuk memilih jalur dan melihat rintangan dan bahaya jauh sebelumnya. Sekarang tentu saja Anda perlu melakukan ini di jalan di mana ancaman cenderung datang dari kendaraan lain dan pengguna jalan, tetapi setidaknya permukaan jalan relatif konsisten dan pengereman Anda lebih dapat diprediksi. Jauh dari aspal, apa yang Anda kendarai akan sangat bervariasi, begitu pula gradiennya sehingga Anda perlu melihat dan merencanakan ke depan, daripada terpaku pada apa yang ada di depan Anda.

Jika Anda berdiri di atas pasak, condongkan tubuh ke depan sehingga helm Anda hampir tepat berada di atas klem palang, fokuskan setidaknya 20 m ke depan jika memungkinkan dan terus-menerus merencanakan rute Anda untuk menemukan jalur terhalus dan termudah melalui medan.